我國(guó)是著名的基建大國(guó)，建設(shè)有不少知名度甚高的建筑，而橋梁作為現(xiàn)代社會(huì)的必需品，在我國(guó)也是必不可少的，其中清水河特大橋就是其中最高的一個(gè)橋，被列入世界高橋前十名排名之中，那么接下來(lái)排行榜123網(wǎng)就為大家介紹一下清水河特大橋吧!

世界上最長(zhǎng)的高原凍土鐵路橋

　　清水河特大橋是一座架設(shè)于可可西里無(wú)人區(qū)上的橋梁，位于海拔4500多米處，被認(rèn)為是世界上海拔最高的鐵路。同時(shí)它的全長(zhǎng)有11.7公里，也是世界上最長(zhǎng)的高原凍土鐵路橋，是青藏鐵路線上最長(zhǎng)的一個(gè)“以橋代路”的特大橋，為青藏鐵路在格拉段的一個(gè)重點(diǎn)控制工程。該橋梁主要由十萬(wàn)的工人耗費(fèi)五年的時(shí)間建成，建設(shè)成果喜人，也是世界上最受人們關(guān)注的一座橋。

清水河特大橋的建設(shè)歷程

　　世界上最長(zhǎng)的高原凍土鐵路橋因季節(jié)性溫差較大，在夏季時(shí)最高能有38℃，而冬季最低能達(dá)到零下40℃，所以對(duì)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境造成較大影響，比如說(shuō)夏季因氣溫升高，凍土融化導(dǎo)致暗河、熱融湖塘等情況出現(xiàn)，而到了冬季，暗河和熱融湖塘又會(huì)有寒冷而形成凍漲球。這對(duì)于清水河特大橋的建設(shè)十分不利，因此為了不留下運(yùn)營(yíng)隱患，中鐵十二局指揮部在此地建設(shè)大量橋墩，將橋鋪架在可可西里，如今該橋也成為了可可西里一道迷人的風(fēng)景線。

清水河特大橋的建設(shè)設(shè)計(jì)

　　由于凍土、氣候極端等等問(wèn)題，青藏鐵路的修建由來(lái)不少的難題，特別是清水河地區(qū)季節(jié)性氣溫差距大，所以施工難度更高。于是無(wú)數(shù)鐵路勘察設(shè)計(jì)的專(zhuān)家經(jīng)過(guò)實(shí)地考察和研究之后，認(rèn)為可以采取“以橋代路”的措施，也就是在清水河地區(qū)建設(shè)橋梁，以解決凍土導(dǎo)致路基不穩(wěn)的問(wèn)題。同時(shí)為了藏羚羊等野生動(dòng)物能夠不被橋梁阻擋，能夠自由遷徙，設(shè)計(jì)人員還專(zhuān)門(mén)在橋墩之間留下了1300多個(gè)橋孔，因此該橋也被譽(yù)為“環(huán)保橋”。